2021年4月時，也就是需要申報第一季度企業所得稅時，可以先彌補去年的虧損嗎？但是現在還沒有進行企業所得稅匯算清繳呢，在匯算清繳之前先申報第一季度企業所得稅時，在哪里哪個報表填寫去年的虧損數額？還是需要等到第二季度申報第二季度企業所得稅時再填寫去年的虧損額？

我們國家披露年報 是年度結束后四個月內 也就是22年的年報要在 32年1到4個月之內披露嗎 第一季報結束后 也就是在4月內披露第一季度的季報 不得早于年報

1.案例介紹 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為Λ股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報告顯示，2018年Y公司實現營業收人4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7。 2.案例分析要求 （1）對公司應收賬款的質量進行分析。 （2）如何加強對應收賬款的管理？ （3）考察公司應收賬款和營業收人之間有何關系，可以得出的基本判斷是什么

業績“變臉”記 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年 1.案例介紹 5月才上市的Y公司作為A股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。 面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報 告顯示，2018年Y公司實現營業收入4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研 發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7。

2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為A股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。 面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報告顯示，2018年Y公司實現營業收入4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表1。