1.案例介紹 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為Λ股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報告顯示，2018年Y公司實現營業收人4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7。 2.案例分析要求 （1）對公司應收賬款的質量進行分析。 （2）如何加強對應收賬款的管理？ （3）考察公司應收賬款和營業收人之間有何關系，可以得出的基本判斷是什么

業績“變臉”記 2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年 1.案例介紹 5月才上市的Y公司作為A股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。 面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報 告顯示，2018年Y公司實現營業收入4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研 發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7。

2018年Y公司實現營業收人4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7

2018年Y公司實現營業收人4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表4-7

2019年4月30日是上市公司披露2018年年報的最后期限，2018年5月才上市的Y公司作為A股市場的“新生”，卻未能按時“交作業”。 面對第一次如此重要的年報，就無法按時完成，實在讓人匪夷所思。公告稱，因公司2018年度的審計工作、財務報表編制工作完成時間晚于預期，因此公司無法按時披露年報和2019年一季報。經查詢，直到4月30日17點32分，Y公司的2018年年報和2019年一季報才姍姍來遲。報告顯示，2018年Y公司實現營業收入4.93億元，同比下降45.19%；實現歸母扣非凈利潤-4023.19萬元，同比下降150.48%。上市當年，不僅延遲披露年報，業績還大幅下滑至虧損——Y公司的管理能力和經營水平讓人大跌眼鏡。 Y公司，成立于2012年，公司主營新能源汽車動力總成系統的研發、生產和銷售，2018年5月8日掛牌深交所創業板。Y公司的業務存在一定的季節性，上半年為公司產品銷售淡季，下半年為公司產品銷售旺季。旺季主要為第四季度，這主要與新能源汽車行業特性有關。Y公司近3年的業績情況見表1。