8、經(jīng)相關部門批準，華東公司于2016年1月1日按面值發(fā)行分期付息、到期—次還本的可轉換公司債券1000萬份，每份面值為100元。可轉換公司債券發(fā)行價格總額為100000萬元，發(fā)行費用為1600萬元，實際募集資金已存人銀行專戶。發(fā)行時二級市場上與之類似的沒有附帶轉換權的債券市場利率為6%。下列說法中正確的是（ ）。 A 實際利率為6% B 實際利率為各年的票面利率 C 實際利率應大于6% D 實際利率應小于6% 回答錯誤 參考答案C我的答案A 題目詳解糾錯 答案解析 華東公司發(fā)行債券時二級市場上與之類似的沒有附帶轉換權的債券市場利率為6%。考慮發(fā)行費用后負債成分的公允價值會減少，因此，實際利率會大于6%。 為什么考慮發(fā)行費用后負債成分公允價值會減少，能否舉個例子，如果可以這個會計分錄，多謝 這個問題懂了，不知道怎么刪除這個問題，麻煩了，忽略

求這個題目的詳細解析，另外紅色標記的這兩句為什么如此寫分錄，通俗解析。。

14:54<問答詳情14:42&am;合1月你好，上個月單位舉辦了一個大型的高峰會議論壇。從外地請來專家來會議上講解，報銷他們的交通費，會計分錄計入什么科目?娜娜呢52023-06-1914:37發(fā)布47次瀏覽老師解答齊紅官方答疑老師職稱:注冊會計師你好，這個費用記住管理費用-業(yè)務招待費2023-06-1914:37不可以計入會議費嗎?娜娜呢52023-06-1914:42發(fā)布64次瀏覽|老師解答齊紅|官方答疑老師職稱:注冊會計師你好，不可以做會議費里面的。2023-06-1914:43為什么?娜娜呢52023-06-1914:45發(fā)布37次瀏覽老師解答齊紅|官方答疑老師職稱:注冊會計師你好;這樣要看你勞務合同怎么簽訂的;如果是簽訂了這部分的費用一起記入勞務費報銷;那么可以開勞務費發(fā)票一起記入勞務費去2023-06-1914:46那可以計入交通費嗎？

分析：飛行員一直說他們“燃料不足”，交通管理員告訴調查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話。當被延誤時，管理員認為每架飛機都存在燃料問題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務優(yōu)先為其導航，并盡可能迅速地安排其著陸。一位管理員指出，如果飛行員“表明情況十分危急，那么所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會盡可能以最快的速度引導其降落的”。遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況緊急”，所以肯尼迪機場的管理員一直未能理解到飛行員所面對的真正困境。52航班飛行員的語調也并未向管理員傳遞燃料緊急的嚴重信息。許多管理員接受過專門訓練，可以在這種情境下捕捉到飛行員聲音中極細微的語調變化。盡管52航班的機組成員相互之間表現(xiàn)出對燃料問題的極大憂慮，但他們向肯尼迪機場傳達信息的語調卻是冷靜而職業(yè)化的。飛行員的文化和傳統(tǒng)以及機場的職權也使52航班的飛行員不愿意聲明情況緊急。正式報告緊急情況之后，飛行員需要寫出大量的書面匯報。案例分析：1.你認為造成52航班失事的主要原因是什么?飛行員與機場管理員之間在溝通上存在什么問題？產(chǎn)生這些問題的原因是什么？2.從這個案例中，我們能夠得到什么啟發(fā)和借鑒？

分析：飛行員一直說他們“燃料不足”，交通管理員告訴調查者這是飛行員們經(jīng)常使用的一句話。當被延誤時，管理員認為每架飛機都存在燃料問題。但是，如果飛行員發(fā)出“燃料危急”的呼聲，管理員有義務優(yōu)先為其導航，并盡可能迅速地安排其著陸。一位管理員指出，如果飛行員“表明情況十分危急，那么所有的規(guī)則程序都可以不顧，我們會盡可能以最快的速度引導其降落的”。遺憾的是，52航班的飛行員從未說過“情況緊急”，所以肯尼迪機場的管理員一直未能理解到飛行員所面對的真正困境。52航班飛行員的語調也并未向管理員傳遞燃料緊急的嚴重信息。許多管理員接受過專門訓練，可以在這種情境下捕捉到飛行員聲音中極細微的語調變化。盡管52航班的機組成員相互之間表現(xiàn)出對燃料問題的極大憂慮，但他們向肯尼迪機場傳達信息的語調卻是冷靜而職業(yè)化的。飛行員的文化和傳統(tǒng)以及機場的職權也使52航班的飛行員不愿意聲明情況緊急。正式報告緊急情況之后，飛行員需要寫出大量的書面匯報。案例分析：1.你認為造成52航班失事的主要原因是什么?飛行員與機場管理員之間在溝通上存在什么問題?產(chǎn)生這些問題的原因是什么？2.從這個案例中，我們能夠得到什么啟發(fā)和借鑒？分點回答