我這是網絡貨運公司，是一個做運輸的平臺。貨主從我們平臺發貨，然后把需要給司機的運費，和9個點的稅費一起打到我們平臺，我們再把運費給司機。產生了多少金額的費用，我們就開多少金額的專項發票，比如1000塊運費，和90的稅，發票的價稅合計為1090。但實際中，1000塊錢，我們只向貨主收7個點的稅（政府對網絡貨運公司的稅有部分返還，我們愿意讓一部分利給客戶），那這種情況，附屬類是否可以應用在這里，發票的價稅合計額度為1070？發票上這個附屬類應該怎么填才對？ 和貨主簽的協議，是不是可以按照每個月對方和我們保證多少量，全部的每張發票，我們都按照協議稅點開。還是說，需要我們和貨主協議，先達到多少量，這些量按照正常的金額開，完成保底額度之后，我們才能夠按照協議稅點開？此外，稅務局對于協議還有哪些要求和限制呢？ 這種附屬類是屬于折扣銷售嗎？和平銷返利是不是同一種？

老師好，我這家公司是外貿出口企業，現在出口報關單上是CIF價592，運費220，國內開的運費發票是1125元，這筆業務我如何確定銷售收入，如何做會計分錄？謝謝

我是外貿企業，出口貨物以cif價成交，總的費用是592USD，其中運費220USD，可是我們實際收到貨代公司開具的運費發票只有1125元，比報關單上的運費少，我想知道這個如何確認主營業務收入，然后這個運費的差額如何做分錄？

老師好，有個小問題需要咨詢一下，我們公司與其他另外兩家企業合作簽了合同，運輸方式是汽車運輸，然后合同簽訂是一票制，貨物直接從上游發貨到我們公司下一家，然后上游給我開了按實際金額加了運費開了進項票，然后上游給了我發貨單，下游公司收到貨直接在發貨單上面簽字確認給我們公司了，現在問題就是物流這塊問題，沒有體現出我們公司，就憑合同一票制，上下游貨物簽收單可以嗎？四流合一是不是差一個物流？汽車配送那個公司又不會給我們提供發票，這中間需要怎么做才合理合規？

老師，我是深圳的。我司通過供應鏈FOB出了一批貨物到香港。退稅不知道怎么操作。供應鏈這邊只給我報關單，車輛載貨清單，代理出口證明（收到國外貨款后提供）再加上我國內的進項發票，那這樣就可以去申請退稅嗎？但是有一些費用比如供應鏈的代理費，運輸費其實是國內我公司支付，供應鏈這邊同一開發票為服務費，6%的服務發票。請問這個發票是否會影響我司退稅？是否需要供應鏈那邊分開兩項開發票？比如代理費是多少列清楚開？